ביום שני 08 יוני 2020 נציגי מועדון האופנועים הישראלי השתתפו בפגישת עבודת שנתית עם בכירים בחברת נתיבי ישראל.בדיון הועלו מספר נושאים לדיון ובין היתר,המשך התקנת מעקות סופגי אנרגיה לנוכח הפרסומים שאין השנה תקציב להמשך הפעילות הזאת,מתן מענה הולם ובטיחותי לכשל במחלף בר אילן,המשך טיפול בצמתים עם גלאים לרכב דל מתכת ע"מ שיזהו רכב דו גלגלי ועוד. להלן סיכום הפגישה שהתקבל מחברת נתיבי ישראל:
1 .כללי
א. חטיבת האחזקה משקיעה משאבים בהיקפים גדולים לאחזקת רשת הכבישים שבאחריות נתיבי ישראל.ב. בשנים האחרונות מקיימת החטיבה פעילות והידברות למול מועדון האופנועים הישראלי, כפלטפורמה לקידום פעילות ממוקדת וקשב לאוכלוסיית רוכבי האופנועיםג. בהמשך למפגשים הקודמים עם נציגי מועדון האופנועים הישראלי ופניותיהם השוטפות,ביצעה חטיבת האחזקה והתפעול פעילות משמעותית רחבה אל מול הנקודות השונות שהוצפו ע"י נציגי המועדון. כל זאת במגמה לקדם ולשפר את רשת הכבישים לכלל משתמשי הדרך לרבות לרוכבי האופנועים.
2 .המפגש שבנדון התקיים בתאריך 2020.06.08 בראשות סמנכ"ל האחזקה והתפעול ובהשתתפות:
א. נציגי מועדון האופנועים הישראלי : אליעזר (אליקו) אלג'ם יו"ר המועדן,בן-ציון (בני) מר ועו"ד ליאור לוגסי .ב. נציגי נת"י: מנהל אגף תוכניות אחזקה, מנהל אגף ניהול אחזקה, מנהל אגף הבטיחות,סגן מנהל אגף ניהול אחזקה, סגן מנהל אגף ניהול ובקרת תנועה, מנהל אזור מרכז, דובר החברה,הח"מ.
3 .להלן מהלך הדיון:
א. סמנכ"ל האחזקה והתפעול הציג מצגת המפרטת תמונת מצב הפעילות שבוצעה עד כה.
ב. סקר את האינוונטר אשר באחריות ואחזקת החברה.
ג. מדגיש כי השנים 2020-2019 מתאפיינות בקיצוץ תקציבי יחסית לשנים הקודמות. משמעויות הקיצוץ על המציאות הבטיחותית של הרשת הבינעירונית הוצפו לא פעם בפני משרדי הממשלה.
ד. מציג נושאים עיקריים במיקוד מול מועדון האופנועים הישראלי:
1. התקנה והחלפת מעקות: נת"י מבצעת אחזקת מעקות תיקונים בעלות של כ- 38 מיליון ש"ח לשנה, השקעה הגדלה בכל שנה לאור גידול באינוונטר. עד אמצע 2019 הופעל מכרז ייעודי להתקנת מעקות בעלות שנתית של כ- 40 מיליון ש"ח הכולל החלפת מעקה W למעקה תקני,התקנות חדשות במקומות הדרושים עפ"י ההנחיות והתקנת פס מגן לאופנועים עפ"י הנחיות התכנון . לאור הקיצוץ המשמעותי בתקציב האחזקה המכרז לא חודש. הוצג למשתתפי הדיון גרף פילוח התקנת מעקות ארצי בשנים האחרונות.
2.תכנון תכנית רב שנתית של החלפה והתקנת מעקות: הוצג למשתתפי הדיון מיפוי וניתוח סך הצרכים הדרושים בתחום המעקות בחלוקה הבאה: החלפת כלל מעקות ה- W ,התקנת מעקות חדשים והתקנת פסי מגן העומדים בהנחיות התכנון.בהנחת השקעה של כ- 40 מיליון ש"ח בשנה ניתן לפרוס את יישום ת"ע לכ- 10 שנים בתחום המשפר את בטיחות משתמשי הדרך באופן משמעותי ) לכן נדרש תקציב רב"ש . חשיבות התקנת פסי מגן לאופנועים המבוצע יחד עם החלפת מעקות ה- W ברורה לכל.
3 .מציין כי כל פרויקט להקמת כביש או מחלף חדש ברשת מכיל ע"פ הצורך מעקות לאופנועים (בהתאם להנחיות לתכנון) מצב המגדיל בהתאם את אינוונטר החברה המיועד לאחזקה.
4.הוצגו עבודות הניתנות ליישום בהגדלת רגישות של לולאות דל-מתכת לרבות רשימת 30 הצמתים בהם נעשתה הפעילות הנ"ל בשנה האחרונה.
5.הגברת התראה לפני הכניסה לעקומה החדה במחלף בר אילן ע"י בחינת התכנות להצבת שילוט אזהרה בהתייעצות עם מ"י לפני הכניסה למחלף. הוצגו פתרונות אפשריים להגברת בטיחות רוכבי האופנועים החוצים את הגשר:
• הוספת תמרור אזהרה " האט! סיבוב מסוכן " וגם פרסום מסרי אזהרה ע"ג השילוט האלקטרוני לבאים מצפון על דרך מס' 4.
• החלפת התמרורים לחדשים לבאים ממזרח על דרך 471.
• הצבת מעקה קונסטרוקטיבי בעקומה.
6.הסמנכ"ל תאר פעילויות נוספות לשיפור תשתיות לרוכבי האופנועים: תגבור ניקיונות, הסרת "עוגות בטון", סילוק מפגעים, הסרת צמחיה.
7 .יו"ר מועדון האופנועים הישראלי ונציגי המועדון מודים על השת"פ המבורך עם נת"י ועל קיום המפגש החשוב ומבקש לשמר את שגרת המפגשים השנתיים עם הנהלת החטיבה.לצרכי הסברה מבקשים לקבל מדובר החברה נתונים סטטיסטיים אודות תקציבים ופעילות נת"י לשיפור התשתיות בעידן של קיצוץ תקציבי.
4 .להלן סיכום סמנכ"ל האחזקה והתפעול:
א. מברך על קיום המפגש הערכי הנוכחי התורם לקידום וליבון הנושאים המרכזיים שבתחום פעילות הליבה של המועדון.
ב. להמשך פעילות משותפת ממליץ על פניה רשמית של נת"י ומועדון האופנועים הישראלי לוועדה הבין משרדית לבדיקה ולאשר סוגי גלאים נוספים.
ג. מזמין את נציגי המועדון להעביר רשימת צמתים ספציפיים ליישום הגדלת רגישות של לולאות דל-מתכת.ד. מציין את מגוון הדרכים להעברת פניה על מפגעים:
• דרך מרכז השליטה של החברה 2120*
• פניה ישירה למנהל המרחב או למנהל האזור.
• פניה אל עוזר הסמנכ"ל
ה. מנחה על קידום ויישום פעילות מקיפה למתן פתרונות להגברת בטיחות הרוכביםבכניסה לעקומה בעלת רדיוס קטן במחלף בר אילן ע"י יצירת תשתית סלחנית ככל שניתן
• מיד לאחר קבלת אישור מהנדס מ"י, ייצא מרחב מרכז לייצור והצבת שילוט התראה שתוכנן.
• המרחב יבחן בנוסף אפשרות להצבת מדבקות מחזירי אור תקניות להגברת בטיחות הרוכבים.
• אגף ניהול ובקרת תנועה ייפעל להצבת מסרי התראה ע"ג השילוט האלקטרוני שלפני הכניסה למחלף, בגין מסוכנות העקומה.• תיבחן אפשרות לטיפול קונסטרוקטיבי בעקומה.
• במהלך חודש יוני יזומן דיון עדכון סטאטוס יישום הנחיות אלו בראשות הסמנכ"ל ובהשתתפות מנהל אגף ניהול אחזקה, מנהל מח' גשרים, מנהל אזור מרכז, מנהל מחלקת טכנולוגיות, הח"מ.ו. רצוי כי מועדון רוכבי האופנועים יציף בכל הזדמנות את הצרכים והדרישות לשיפור תשתיתי (כגון במסגרת דיונים בוועדת הכלכלה, פגישות עם מנכ"לית הרלב"ד, וכו').
5 .לעדכונכם / שימושכם.
בברכה,סאשה גרימברג עוזר סמנכ"ל תפעול ואחזקהחטיבת תפעול ואחזקה חברת נתיבי ישראל
